摘 要

摘要：分析北京市車(chē)用LNG的市場(chǎng)分布和市場(chǎng)容量，提出LNG汽車(chē)加氣站的建站方案，估算工程造價(jià)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。關(guān)鍵詞：液化天然氣汽車(chē)； 市場(chǎng)預(yù)測(cè)； 市場(chǎng)分析； 液化天然氣加氣站Market

摘要：分析北京市車(chē)用LNG的市場(chǎng)分布和市場(chǎng)容量，提出LNG汽車(chē)加氣站的建站方案，估算工程造價(jià)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。

關(guān)鍵詞：液化天然氣汽車(chē)；  市場(chǎng)預(yù)測(cè)；  市場(chǎng)分析；  液化天然氣加氣站

Market Analysis of Liquefied Natural Gas Used for Vehicles in Beijing

Abstract：The market distribution and market volume of LNG used for vehicles in Beijing are analyzed. A construction plan for LNG vehicle filling stations is proposed，the project cost is estimated，and the economic feasibility of the project is analyzed.

Key words：LNG vehicle；market forecasting：market analysis；LNG filling station

1 車(chē)用LNG的潛在用戶(hù)

本文對(duì)北京市5 a后的車(chē)用LNG市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)性分析。車(chē)用LNG的潛在用戶(hù)主要包括出租車(chē)、公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)、物流車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士、長(zhǎng)途客車(chē)等。

以1輛雙班運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)為例，日運(yùn)行350～400 km／d，耗油約36 L／d，按現(xiàn)行燃油價(jià)格為7.61元/L計(jì)算，日燃料費(fèi)約為274元／d。若改用LNG，按LNG價(jià)格為3.2元／m³、日耗天然氣40 m³／d計(jì)算，則日燃料費(fèi)約為128 元／a。改用LNG，每月可節(jié)省燃料費(fèi)約4 000元，對(duì)于出租車(chē)運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)具有很大的吸引力。LNG出租車(chē)面臨的最大問(wèn)題是加氣站問(wèn)題，如果有足夠的加氣站可以加注LNG，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能吸引相當(dāng)數(shù)量的LNG汽車(chē)用戶(hù)。

2 車(chē)用LNG市場(chǎng)分布及市場(chǎng)容量分析

根據(jù)各類(lèi)LNG車(chē)輛潛在用戶(hù)的特點(diǎn)，對(duì)各類(lèi)LNG汽車(chē)發(fā)展數(shù)量及年用氣量進(jìn)行了高、中、低3種方案的預(yù)測(cè)，分別見(jiàn)表1、2。

 

①出租車(chē)

依據(jù)目前北京市場(chǎng)的出租車(chē)報(bào)廢年限及現(xiàn)有車(chē)輛更新?lián)Q代的頻率，按照每年更新9 000輛車(chē)考慮。LNG出租車(chē)發(fā)展按高、中、低3個(gè)方案，每年增加的車(chē)輛數(shù)分別取每年更新車(chē)輛數(shù)的70％、50％、30％，起步年LNG出租車(chē)分別為6 300、4 500、2 700輛，則5 a以后，高、中、低3個(gè)方案的LNG出租車(chē)發(fā)展為31 500、22 500、13 500輛。

LNG出租車(chē)按日加氣35 m³／(輛·d)、日行駛350 km／(輛·d)、年行駛350 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)計(jì)算。

②公交車(chē)

LNG公交車(chē)按照高、中、低3個(gè)方案分別發(fā)展1 000、500、300輛進(jìn)行估算。按日加氣80 m³／(輛·d)、日行駛250 km／(輛·d)、年行駛350 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)計(jì)算。

③環(huán)衛(wèi)車(chē)

北京市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)擁有約3 000輛環(huán)衛(wèi)車(chē)，在全市從事生活垃圾、糞便的收集清運(yùn)及道路的清掃、沖刷作業(yè)。根據(jù)北京市《“科技北京”行動(dòng)計(jì)劃(2009-2012年)》的相關(guān)規(guī)定，在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展以混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)為主的大規(guī)模應(yīng)用示范項(xiàng)目，且由于環(huán)衛(wèi)車(chē)具有獨(dú)特的動(dòng)力、運(yùn)載等特性，由汽車(chē)廠家定量定制，并且對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性能有相應(yīng)的要求。分析認(rèn)為，環(huán)衛(wèi)車(chē)采用LNG車(chē)輛的難度較大，預(yù)測(cè)高、中、低3種方案能夠發(fā)展200、150、100輛。

LNG環(huán)衛(wèi)車(chē)按日加氣70 m³／(輛·d)、日行駛200 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)計(jì)算。

④郵政車(chē)

根據(jù)初步調(diào)研，北京市郵政系統(tǒng)約有運(yùn)輸車(chē)輛3 000輛，更新速度較慢。預(yù)測(cè)LNG郵政車(chē)的發(fā)展為高方案200輛、中方案150輛、低方案100輛。

LNG郵政車(chē)按日加氣70 m³／(輛·d)、日行駛200 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)計(jì)算。

⑤物流車(chē)

由于資料所限，未能取得北京市物流行業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛的總數(shù)。但從國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，以美國(guó)為例，2006年投入600×10⁴美元啟用LNG卡車(chē)取代往返于洛杉磯港和長(zhǎng)島港之間的重型柴油卡車(chē)，截至2011年已取代了約5 300輛柴油卡車(chē)。

順義空港、通州區(qū)馬駒橋等物流園區(qū)已先后投入使用，成為天津、唐山、保定、太原等地的聯(lián)絡(luò)中心。北京的物流基地目前多位于六環(huán)附近，建站用地條件相對(duì)市內(nèi)要好得多，可以借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)。

預(yù)測(cè)LNG物流車(chē)的發(fā)展為高方案800輛、中方案500輛、低方案300輛。按日加氣l80 m³／(輛.d)、日行駛500 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)計(jì)算。

⑥機(jī)場(chǎng)巴士

目前，北京已開(kāi)通首都機(jī)場(chǎng)至公主墳、中關(guān)村、望京等9條機(jī)場(chǎng)巴士線路，并運(yùn)營(yíng)首都機(jī)場(chǎng)至天津、秦皇島2條省際線路，投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛300多輛，均為大型空調(diào)車(chē)，是LNG車(chē)輛的重要潛在用戶(hù)。

預(yù)測(cè)LNG機(jī)場(chǎng)巴士的發(fā)展為高方案300輛、中方案200輛、低方案100輛。按日加氣l50 m³／(輛·d)、日行駛400 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)汁算。

⑦長(zhǎng)途客車(chē)

目前北京市開(kāi)往河北、天津等地的長(zhǎng)途客車(chē)，如采用LNG車(chē)輛，中途可不加氣，且車(chē)站均設(shè)在三環(huán)路外，停車(chē)場(chǎng)面積較大，建設(shè)LNG加氣站的條件相對(duì)較好。

預(yù)測(cè)LNG長(zhǎng)途客車(chē)的發(fā)展為高方案100輛、中方案60輛、低方案30輛。按日加氣l40 m³／(輛·d)、日行駛400 km／(輛·d)、年行駛320 d／(輛·a)進(jìn)行年用氣量的預(yù)測(cè)計(jì)算。

3 LNG汽車(chē)加氣站的建站方案

LNG加氣站的建站方案分為新建LNG加氣站和與已建加油站合建改造兩種情況^[1-7]。

①新建LNG加氣站

在物流基地、機(jī)場(chǎng)、郵政基地、長(zhǎng)途車(chē)站及有條件的調(diào)壓站、門(mén)站附近，可以新建LNG加氣站。每座物流基地、機(jī)場(chǎng)、郵政基地的LNG加氣站均按滿(mǎn)足相應(yīng)種類(lèi)加氣車(chē)輛100輛計(jì)算，長(zhǎng)途車(chē)站的LNG加氣站按滿(mǎn)足加氣長(zhǎng)途車(chē)50輛計(jì)算。每座加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)模約為(1.4～1.9)×10⁴ m³／d，占地面積約為2 000～3 500 m²。設(shè)置50 m³立式儲(chǔ)罐(地上)1臺(tái)、加氣機(jī)2臺(tái)以及增壓器、低溫泵、壓縮機(jī)各1臺(tái)。

考慮與中石油、中石化等新建加油站合建LNG加氣站。按每天滿(mǎn)足300輛LNG出租車(chē)加氣進(jìn)行計(jì)算，每座LNG加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)模為1.1×10⁴ m³／d，合建占地總面積約為2 300 m²。設(shè)置30 m³臥式儲(chǔ)罐(地下)1臺(tái)、加氣機(jī)2臺(tái)以及增壓器、低溫泵、壓縮機(jī)各l臺(tái)。

②與已建加油站合建改造

a.公交場(chǎng)站

在公交場(chǎng)站內(nèi)與已建加油站合建，每座加氣站按滿(mǎn)足加氣公交車(chē)l50輛計(jì)算，LNG加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)模為1.3×10⁴ m³／d。按LNG總儲(chǔ)存容積、儲(chǔ)罐設(shè)置方式分為兩種配置方案：30 m³臥式儲(chǔ)罐2臺(tái)或50 m³立式儲(chǔ)罐l臺(tái)，另外每種方案中設(shè)置加氣機(jī)2臺(tái)及增壓器、低溫泵、壓縮機(jī)各l臺(tái)。占地面積分別為1 800 m²和2 000 m²。

b.社會(huì)加油站

與具備條件的已建中石油、中石化等社會(huì)加油站合建，每座LNG加氣站按滿(mǎn)足加氣出租車(chē)300輛計(jì)算，設(shè)計(jì)規(guī)模為l.1×10⁴ m³／d，設(shè)置30 m³臥式儲(chǔ)罐(地下)1臺(tái)、加氣機(jī)2臺(tái)及增壓器、低溫泵、壓縮機(jī)各1臺(tái)。

c.環(huán)衛(wèi)基地

與環(huán)衛(wèi)基地內(nèi)的已建加油站合建，每座LNG加氣站按滿(mǎn)足加氣環(huán)衛(wèi)車(chē)l00輛計(jì)算，設(shè)計(jì)規(guī)模為0.7×10⁴ m³／d，占地面積約為2 300 m²，設(shè)置50 m³立式儲(chǔ)罐(地上)1臺(tái)、加氣機(jī)2臺(tái)及增壓器、低溫泵、壓縮機(jī)各l臺(tái)。

4 工程造價(jià)估算

根據(jù)年用氣量估算了各類(lèi)LNG加氣站的數(shù)量，見(jiàn)表3。

 

根據(jù)LNG車(chē)輛用戶(hù)的特點(diǎn)及北京市的實(shí)際情況確定加氣站的建設(shè)，郵政車(chē)、物流車(chē)以及50％出租車(chē)的加氣站采用與規(guī)劃的加油站建合建站，分別進(jìn)行管理；公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士、長(zhǎng)途客車(chē)以及50％出租車(chē)的加氣站考慮改造有條件的已建加油站進(jìn)行聯(lián)合建站。各方案的工程造價(jià)估算見(jiàn)表4。

 

5 售氣價(jià)格測(cè)算

按30％資本金考慮，其余為國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行貸款，貸款利率為7.05％。單座加氣站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間及年加氣量見(jiàn)表5。

 

按每座加氣站有6名工作人員，年工資及福利費(fèi)用為5×10⁴元／人，電價(jià)為0.814 5元/(kW·

h)，年管理費(fèi)為5×10⁴元／a計(jì)算。購(gòu)氣價(jià)格按LNG理論價(jià)格3.2元／m³計(jì)算，LNG理論價(jià)格為基本價(jià)格2.5元／m³加上運(yùn)費(fèi)0.7元／m³。

目標(biāo)收益率設(shè)定為項(xiàng)目資本金內(nèi)部收益率為12％，測(cè)算各類(lèi)加氣站的售氣價(jià)格，見(jiàn)表6。由表6可知，物流車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士、公交車(chē)、出租車(chē)等加氣站的售氣價(jià)格較低，更有市場(chǎng)吸引力。

 

6 敏感性分析

由于購(gòu)氣價(jià)格對(duì)售氣價(jià)格影響較大，且購(gòu)氣價(jià)格總體呈上升趨勢(shì)，因此對(duì)購(gòu)氣價(jià)格分別上漲0.1～0.4元／m³，依據(jù)目標(biāo)收益率測(cè)算售氣價(jià)格，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7。

 

7 車(chē)輛購(gòu)置增加費(fèi)用的回收年限

與普通汽車(chē)相比，LNG汽車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用較高，出租車(chē)需增加約5×10⁴元／輛，其他大型車(chē)輛需增加約l5×10⁴元/輛。

與普通汽車(chē)相比，LNG汽車(chē)的燃料費(fèi)節(jié)省較多。根據(jù)油、氣之間的差價(jià)來(lái)計(jì)算車(chē)輛購(gòu)置增加費(fèi)用的回收年限。油價(jià)以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，93號(hào)汽油為7.61元/L，0號(hào)柴油為7.53元／L。計(jì)算得出購(gòu)氣價(jià)格為3.2元／m³時(shí)各類(lèi)車(chē)輛購(gòu)置增加費(fèi)用的回收年限，見(jiàn)表8。由表8可知，當(dāng)前氣價(jià)下，車(chē)輛購(gòu)置增加的費(fèi)用均可在5 a內(nèi)回收。

 

8 結(jié)論

①以項(xiàng)目資本金內(nèi)部收益率l2％為設(shè)定目標(biāo)收益率，推算各類(lèi)加氣站的售氣價(jià)格與現(xiàn)行汽(柴)油價(jià)格相比，有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

②根據(jù)油與氣之間的差價(jià)，計(jì)算得出車(chē)輛購(gòu)置增加費(fèi)用的回收年限均在5 a以?xún)?nèi)，對(duì)用戶(hù)有一定的吸引力。

③LNG汽車(chē)有較明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，LNG加氣站技術(shù)及相關(guān)設(shè)備已在國(guó)外使用多年，比較成熟。目前北京市部分加油站、加氣站具備改建、擴(kuò)建LNG加氣設(shè)施的條件。

④建議政府相關(guān)部門(mén)就LNG汽車(chē)推出優(yōu)惠政策，促進(jìn)LNG汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。燃?xì)夤?yīng)企業(yè)應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、物流公司、出租車(chē)公司等單位協(xié)商，對(duì)發(fā)展LNG車(chē)輛達(dá)成初步意向，促進(jìn)LNG加氣站的建設(shè)進(jìn)程。

 

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本文作者：陳蕓楊炯

作者單位：北京市煤氣熱力工程設(shè)計(jì)院有限公司